法航,大众,共同决策的失败?

所属分类 金融  2017-09-02 08:03:26  阅读 140次 评论 180条
公司。在这两家令人反感的公司中,董事会中员工的强势代表避免了任何事情。相反,说皮埃尔 - 伊夫·戈麦斯...由皮埃尔 - 伊夫·戈麦斯发布时间2015年10月24日10:27 - 2015年最后更新10月29日,在12:14阅读时间3分钟。第二条为用户保留什么是大众汽车公司和法国航空之间的共通点,除此之外,最近引起了丑闻:大众汽车9月18日,当它的一些发动机的污染控制测试的大规模的舞弊被揭露;法国航空公司,10月5日,工作委员会会议以管理层代表的暴力侵略告终?答:在这两种情况下,员工都参与公司的政府。在大众汽车公司,他们占据了监事会20个席位中的一半。在股东方面,保时捷持有大部分资本和下萨克森州土地,这是少数民族。因此,持股最稳定。如何将股东和员工与管理层紧密联系起来的制度忽视或允许公司内部实施的大规模欺诈行为? 1999年,法国航空公司是一家私有化公司,国家仍持有17.5%的资本,员工持有6.5%的股份。六名受薪董事由18名董事会成员组成。在治理机构直接参与这些条件,对话如何社会有可能会导致,可能是相当预期受到金融市场的反复无常公司暴力?但是令人失望的是所有的共同决定的支持者越大,在管理的最高水平,以此来缓解社会关系维护资本和劳动的代表性。这是当然,天真的谴责治理模式,无论什么理由,他应该避免孤独,所有的打滑。这并不排除询问共同决定是否有助于观察到的滑点。至于大众,落实其首席执行官文德恩在2013年的策略,是为了使其在汽车售出,宽度的质量和范围的数量处于世界领先地位。这个雄心勃勃的目标,即将在2018年实现,今年已被迫进军。或成为头号,这是不一样的是最好的,因为它被认为分类结果的绝对评价。成为第一个可以任何价格,包括兴奋剂......或索具。当员工参与管理,当他们验证策略和获得的有关目标保费支付,比赛积分榜的影响加剧。没有更多的反制动力植根于工作的现实,以抵消登上领奖台的压力。

作者:郝酐谟

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